Thang máy gia đình Mitsubishi loại nhỏ?

[trtung919]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Thang máy gia đình Mitsubishi loại nhỏ?

Với xu hướng xây nhà cao tầng mới, nhà xây thêm tầng tại các hộ gia đình, văn phòng nhỏ, khách sạn mini có diện tích xây dựng hạn chế. Chính vì vậy việc đi lại giữa các tầng bằng thang bộ càng thêm khó khăn, đặc biệt là người già và phụ nữ đang mang thai bên cạnh đó các loại thang máy lớn tại các cao ốc, bệnh viện thì không thể lắp đặt được tại các hộ gia đình, văn phòng nhỏ, khách sạn mini có diện tích hạn chế.

Để giải quyết cũng như đáp ứng được nhu cầu của khách hàng, thang máy gia đình loại nhỏ hiệu Mitsubishi được sản xuất tại Thái Lan hoặc liên doanh với Nhật Bản đã bắt đầu tại các thành phố lớn tại Việt Nam như Tp HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang, Bình Dương .v.v…



Thang máy gia đình Mitsubishi phù hợp với khách hàng là:

- Nhà ở tư nhân.
- Biệt thự sang trọng.
- Khách sạn mini, văn phòng loại nhỏ, quán karaoke .v.v..
- Nhà cải tạo lại, có kích thước dành cho thang máy tương đối hẹp.

Trước đây ít có chủ nhà nào nghĩ đến việc lắp đặt thang máy khi họ chưa có nhu cầu, cũng chính vị vậy hiện nay chúng tôi nhận được rất nhiều yêu cầu của khách hàng cần được tư vấn về lắp thêm tháng máy cho gia đình mình nhưng chưa biết tìm vị trí nào phù hợp.

Lựa chọn và lắp đặt thang máy gia đình như thế nào?

Hiện nay có 3 loại thang máy gia đình model mới nhất với tải trọng phổ biến như:

- Thang máy mini Mitsubishi tải trọng từ 250 kg đến 350 kg, có sức chứa 3 đến 4 người. Có kích thước Cabin 1100 x 900mm , Kích thước hố thang khoảng 1800 x 1250mm.
- Thang máy Mitsubishi tải trọng từ 450 kg đến 550 kg, có sức chứa từ 5 đến 6 người, kích thước Cabin 1200 x 1000mm, kích thước hố thang 1900 x 1350mm.
- Thang máy Mitsubishi tải trọng từ 600 kg đến 750 kg, có sức chứa từ 8 đến 10 người, kích thước Cabin 1400 x 1100mm, kích thước hố thang 2100 x 1450mm.

Đối với mỗi loại công trình sự lựa chọn loại thang máy dành cho gia đình là khách nhau. Tùy vào kích thước hố thang có thể làm được, chiều cao cho phép xây dựng của khu vực công trình xây dựng. Nguồn cung cấp điện cho gia đình là điện 3 phase hay điện 1 phase.

Do vậy khi chọn một chiếc thang máy cho gia đình có rất nhiều điểm bạn cần lưu ý. Khi mọi vấn đề được chọn tốt phù hợp nhất thì thang máy của nhà bạn sẽ hoạt động ổn định nhất.

Nguồn: Muabanthangmay.com

[trtung919]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Từ 1.4: Những quy định mới tài xế Việt cần biết

Phí bảo hiểm xe cơ giới tăng 20%, mức bồi thường bảo hiểm bắt buộc 100 triệu/người/vụ, tăng độ khó trong thi bằng lái ô tô là những quy định mới mà tài xế Việt cần biết kể từ ngày 1.4.2016.

Phí bảo hiểm xe cơ giới tăng 20%

Theo thông tư số 22/2016/TT-BTC quy định về quy tắc, điều khoản, biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc, trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới chính thức có hiệu lực kể từ ngày 1.4, mức phí bảo hiểm trách nhiệm, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới tăng từ 10 - 20% đối với 13 dòng xe có tỉ lệ tai nạn, rủi ro cao.

Cụ thể là những xe dưới 6 chỗ ngồi, xe 16 chỗ ngồi, 24 chỗ ngồi và trên 25 chỗ ngồi. Ngoài ra, xe tải từ 8 - 15 tấn, trên 15 tấn hay xe taxi, xe chuyên dụng, đầu kéo rơ-moóc, xe máy chuyên dụng cũng nằm trong quy định này. Theo quy định mới, xe ô tô dưới 6 chỗ ngồi hiện có phí bảo hiểm 437.000/năm trong khi xe 16 chỗ kinh doanh vận tải tăng lên 3,054 triệu đồng và 4,632 triệu đồng với xe 24 chỗ ngồi.

Tăng mức bồi thường bảo hiểm bắt buộc

Mức trách nhiệm bảo hiểm là số tiền tối đa doanh nghiệp vận chuyển hàng hoá Bắc Nam có thể phải trả đối với thiệt hại về thân thể, tính mạng và tài sản của bên thứ 3 và hành khách do xe cơ giới gây ra trong mỗi vụ tai nạn thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm. Ở quy định mới, mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về người do xe cơ giới gây ra là 100 triệu đồng/người/1 vụ tai nạn.

Ngoài ra, mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản do xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy và các loại xe cơ giới tương tự (kể cả xe cơ giới dùng cho người tàn tật) gây ra là 50 triệu đồng/1 vụ tai nạn.

Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản do xe ô tô, máy kéo, xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích an ninh, quốc phòng (kể cả rơ-moóc và sơ mi rơ-moóc được kéo bởi xe ô tô hoặc máy kéo) gây ra là 100 triệu đồng/1 vụ tai nạn. Các quy định này đều có hiệu lực kể từ ngày 1.4.

Tăng độ khó khi thi lấy bằng lái xe

Theo quy định mới trong thông tư 58/2015/TT-BGTVT của bộ Giao thông Vận tải, việc thi lấy bằng lái xe các hạng B1, B2, C kể từ 1.4 sẽ khó khăn hơn. Theo đó, Thông tư quy định bài thi sa hình đối với bằng lái B1, B2 và C sẽ bổ sung thêm phần ghép xe ngang vào nơi đỗ. Trước đó, bài thi sa hình đối với các hạng này chỉ có bài ghép xe vận chuyển hàng đi Phú Quốc. Quy định ghép xe ngang chỉ có trên các bài thi của bằng lái xe hạng D và E. Được biết, ngoài quy định trên, phần thi thực hành lái xe trên đường trường cũng phải bắt buộc gắn chíp chấm điểm thay vì giám khảo chấm như hiện nay.

Đây được xem là quy định cần thiết nhằm tăng chất lượng đầu ra của các học viên thi lấy bằng lái xe ô tô hiện nay bởi những bài ghép ngang được sử dụng khá phổ biến khi tham gia giao thông nhưng không hẳn tài xế nào cũng thực hiện thành thục kỹ năng này.

Nguồn: thegioixe.thanhnien.vn/tin-tuc/tu-14-nhung-quy-dinh-moi-tai-xe-viet-can-biet-7268.html

[ngnam919]

Cuộc truy đuổi, bắt giữ chiếc tàu Trung Quốc xâm phạm sâu trong lãnh hải Vịnh Bắc Bộ thuộc chủ quyền Việt Nam nhiều nguy hiểm bởi lúc này biển động, nhiều sương móc.

Để bắt giữ được chiếc tàu chở dầu chuyên làm nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho các tàu cá Trung Quốc hoạt động đánh bắt trái phép trong lãnh hải chủ quyền của Việt Nam, cán bộ chiến sĩ của Biên đội 1, Hải đội 2 (thuộc Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng Hải Phòng) đã phải vượt qua điều kiện thời tiết sương, biển động.

đàm luận với Tuổi Trẻ ngày 3-4, thiếu tá Phạm Đình Thành - Phó hải đội 2, Bộ chỉ huy lính biên phòng Hải Phòng, người đã trực tiếp chỉ huy việc truy bắt chiếc tàu chở dầu của Trung Quốc cho biết các cán bộ đội viên trong biên đội đã phải vượt qua nhiều hiểm.

Theo thiếu tá Thành, việc bắt giữ chiếc tàu van chuyen Bac Nam được tiến hành trong quá trình đơn vị này đang thực hiện nhiệm vụ phẳng phiu, kiểm soát hoạt động nghề cá tại khu vực đánh bắt chung trên ngư trường Vịnh Bắc Bộ.

Khi phát hiện 5 tàu cá Trung Quốc đánh bắt trong lãnh hải của Việt Nam, lực lượng bằng đang lập biên bản, nhắc các tàu này thì đấu phát hiện chiếc tàu vỏ thép có mô tả lạ.

Tuy bên ngoài được "ngụy trang" bằng lưới đánh cá nhưng tàu này lại đang có hành vi cập mạn một tàu cá khác của Trung Quốc để chuẩn bị tiếp nhiên liệu.

Khi phát hiện lực lượng chấp pháp của Việt Nam thì chiếc tàu này hấp tấp bỏ chạy. Ngay lập lức thiếu tá Thành đã chỉ huy biên đội 1 gồm 2 tàu tức thì truy đuổi. Sau khoảng 10 phút, tàu của ta đã cập vào được mạn tàu Trung Quốc để các chiến sĩ làm nhiệm vụ tiến hành rà.

Thời điểm rà, các thuyền viên trên tàu không xuất trình được giấy tờ chứng minh cội nguồn số lượng hơn 100.000 lít dầu DO và nhấn đây là tàu chuyên làm nhiệm vụ tiếp tế nhiên liệu cho các tàu cá Trung Quốc hoạt động trên vùng biển của Việt Nam.

"Thuyền trưởng của tàu khai nhận đã lấy nhiêu liệu từ đảo Hải Nam (Trung Quốc) và bắt đầu lên đường vào hải phận Việt Nam từ trưa ngày 28-3 để thực hiện tiếp tế nhiên liệu cho những tàu cá Trung Quốc hoạt động ở đây.

Tuy nhiên, khi còn chưa tiếp tế được cho tàu nào thì đã bị lực lượng chấp pháp Việt Nam phát hiện, bắt giữ", thiếu tá Thành cho biết.

Cũng theo thiếu tá Thành, quá trình truy bắt chiếc tàu gặp khó khăn nhất là điều kiện thời tiết biển lúc đó có sương móc dày đặc, tầm nhìn giảm xuống chỉ còn vài chục mét nên việc áp sát tàu không chính xác, kịp thời sẽ rất nguy hiểm cho cán bộ đội viên làm nhiệm vụ.

Đây cũng là lần trước tiên Hải đội 2 bắt giữ được một tàu chuyên tiếp tế nhiên liệu cho các tàu cá Trung Quốc đánh bắt trái phép trong hải phận Việt Nam.

Đến nay cả ba thuyền viên của tàu dầu vẫn được bố trí sinh hoạt ngay trên tàu của mình và được cán bộ đội viên của biên đội 1 giám sát, chờ quan điểm chỉ đạo từ Bộ tư lệnh, Bộ chỉ huy quân nhân biên phòng Hải Phòng.

Thượng tá Phạm Doãn Dưỡng - Chính trị viên Hải đội 2 cho biết đơn vị vẫn đang tiến hành điều tra làm rõ các sai phạm của thuyền viên trên tàu và xin quan điểm chỉ đạo từ Bộ tư lệnh quân nhân biên phòng để có hướng xử lí theo quy định.

Thượng tá Dưỡng cho biết thời kì qua đơn vị vẫn luôn làm tốt công tác đảm bảo phẳng phiu, kiểm soát giữ vững chủ quyền biển đảo tại hải phận Vịnh Bắc Bộ.

Đối với những tàu cá của Trung Quốc xâm phạm chủ quyền và mắc các lỗi như không treo quốc kỳ, không ghi nhật ký đánh bắt, không có giấy tờ tùy thân và bằng cấp chứng chỉ hành nghề hay công cụ không được đăng kiểm thì đơn vị chỉ thực hiện việc lập biên bản cảnh cáo, phóng thích ngay trên biển.

Riêng với chiếc tàu chở dầu của Trung Quốc, do mắc phải nhiều lỗi khác nhau nên lực lượng chấp pháp phải truy bắt để điều tra làm rõ.

"Chỉ tính riêng từ ngày 14 đến 31-3 vừa qua, đơn vị đã lập biên bản cảnh cáo, phóng thích trên biển 22 tàu cá Trung Quốc với 119 thuyền viên, tổ chức xua đuổi 112 lượt tàu cá Trung Quốc đánh bắt trái phép trong hải phận của Việt Nam", thượng tá Dưỡng cho biết thêm.

Trích từ: Tuoitre.vn