Rất nhiều question thường nêu ra là tại sao nồi xe sh lại liên quan đến độ êm của xe tay ga.Câu đáp rất ngắn gọn, các bạn cứ mơ xe số mình đi, thì mình điều khiển sức mạnh của xe theo cách đổi và trả số, để số 1 rịn ga thì xe chồm lên, trả số để máy xe đều và êm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với vận tốc ngẫu nhiên, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải vào số, ra số 4 qua xe cũng tốt nhưng kém, trả nhấp về số 4 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì ngược lại, người lái xe hoàn toàn không thể điều khiển được nguyên tắc truyền động, tất cả họ tạo được là lên và xuống ga, hệ số chuyển động được quyết định hết bằng hệ thống nồi của nồi, nó tự động làm việc hết (có nghĩa nôm na là nó tự động chuyển số). Can thiệp và nồi xe tay ga hay là cách nói khác của mục đích thay đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý làm việc của nồi xe khi tiến hành độ nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 thành phần có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ đầm và tốc độ tối đa cũng như độ sử dụng xăng của xe sh
– Góc ngã và độ ép sâu của chén nồi và fan
– Độ nặng nhẹ của bi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén nồi
Nguyên tắc làm việc của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ dốc của chén bi càng dốc thì tua nồi càng nhỏ, có nghĩa là xe càng đầm nhưng yếu hơn.
– Khối lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng yếu và xe đỉnh hơn (tăng tốc nhanh y như việc đổi từ số 4 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 150i Việt Nam 
bột cá biển đạm 45 làm phân bón lh 0963897208
Dạng hẹp
